6月29日，贛鋒鋰業副董事長、贛鋒可持續發展委員會主席王曉申出席“碳中和背景下的綠色供應鏈管理論壇”。會議聚焦碳中和時代下企業的可持續發展戰略，多家企業共同探討切實可行的碳減排方案。
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本次會議由阿拉善SEE太湖項目中心主辦、綠色江南公眾環境關注中心承辦、公眾環境研究中心協辦，中國環境科學院、湖石可持續發展研究所、世界可持續發展工商理事會、華為等機構或企業出席。
會議上，王曉申以“鋰電綠色供應鏈的贛鋒實踐”為主題，分享了贛鋒鋰業近年來為打造鋰電行業綠色供應鏈所做出的的努力，并對綠色開采、低碳運營、發展循環經濟等贛鋒可持續案例進行深入淺出的介紹。
“鋰是能源轉型事業不可或缺的元素”，王曉申表示，不論是燃油車電動化，還是光伏風電等清潔能源，以鋰為主要材料的鋰電池都是其中的核心部件。
以電動車為例，在2015~2020年間，搭載贛鋒產品的電動車行駛里程已超過500億公里，相當于減少1250萬噸的二氧化碳排放。
在具體的案例講述中，王曉申以對阿根廷鋰鹽湖、馬洪工廠、贛鋒循環作示例，分享了贛鋒在開采、生產制造、資源再生環節的ESG措施。
綠色開采
綠色開采，是一種綜合考慮資源效率與環境影響的現代開采模式，其目標是使礦山開采過程中資源開發效率最高、對生態環境影響最小，形成環境、生態、經濟間的平衡。
王曉申介紹，阿根廷的鋰鹽湖項目中，以日照蒸發作為主要工藝，其余環節則使用光伏電力；過程中選取不符合人類飲用標準的水資源，并再生利用。
同時，為保護當地生態平衡，贛鋒在Mariana項目周邊設立生物多樣性保護區，保護區內嚴禁夜間照明、避免噪音；在火烈鳥等生物的繁殖期時，禁止人類進入保護區；定期對當地野生動物進行救助、放生。
在經濟層面，Cauchari-Olaroz與Mariana兩處項目落成后，將為當地帶來數百個永久性就業崗位，并引入電力、運動館等更多基礎設施，提高居民生活條件，改善當地經濟狀況。
低碳運營
“鋰電新能源作為綠色產業，在生產過程中應該更具備可持續性，不能因為結果是綠色，便忽略了過程中的綠色”。在王曉申看來，唯有時刻降低日常生產運營中的碳排放與能源消耗，才能保障產業的正向發展。
為了控制排放，贛鋒在排放口安裝在線監測設備，確保所有廢氣達標；對排放口進行脫硝改造等完善措施，降低溫室氣體排放；并引入先進工具，計算碳足跡、水足跡。
為了讓資源物盡其用，贛鋒建設水循環系統，水資源重復利用的同時，實現廢水0排放；對回轉窯產生的高溫煙氣實施余熱改造，重復利用生產過程中的熱量；將生產過程中的廢渣、氯氣等副產品，用于其它行業作為生產原材料。
為了降低能源消耗，贛鋒在廠房、辦公樓的屋頂上加蓋光伏板，利用太陽能發電，提升清潔能源占比。
資源再生
鋰電材料的回收利用，是贛鋒在綠色供應鏈上的另一重要實踐。
本月，工信部、科技部、財政部、商務部四部委發布《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》，構建報廢汽車回收體系，提高汽車產品的綜合競爭力和資源環境效益，促進汽車行業綠色發展。
方案指出，到2023年，報廢汽車再生資源利用水平穩步提升，資源綜合利用率達到75%；汽車綠色供應鏈體系構建完備，汽車可回收利用率達到95%，重點部件的再生原料利用比例不低于5%。
作為鋰行業的先行者，贛鋒于2016年成立贛鋒循環，并于2020年入選工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單。
截至2020年，贛鋒退役鋰電池拆解及金屬綜合回收項目已達到34000噸的回收處理能力，鋰回收率大于90%，鎳鈷錳綜合回收率大于98%。目前，贛鋒循環正有序完成產能提升及業務拓展的規劃，逐步完善回收領域布局。
根據公開資料，全球碳排放量超過300億噸，溫室氣體排放總量（折合二氧化碳當量）超過500億噸。碳中和之路，任重而道遠。贛鋒將繼續努力，不斷提升生產過程的環保屬性，為電動車、清潔儲能等領域提供優質、可持續的電池原材料，與全球客戶共同助力全球能源轉型。
